โครงการเส้นทางลัดสู่ภาคใต้ (สมุทรสาคร-แหลมผักเบี้ย-ชะอำ) เป็นถนนยกระดับตลอดสายขนาด 6 ช่องจราจร ระยะทาง 128 กิโลเมตร มีจุดเก็บเงินและขึ้น-ลง 5 จุด ที่พักริมทาง จุดชมวิวโดยเส้นทางแบ่งเป็น 3 ช่วงคือ
ช่วงที่ 1 เริ่มจากแนวทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายบางใหญ่-บ้านโป่ง บริเวณบ้านแหลมบัวมุ่งสู่ทิศใต้ตัดกับถนนเพชรเกษม (ทางหลวงหมายเลข 4 ก.ม. 47 + 000) ที่ประมาณ ก.ม. 5 แล้วมีเส้นทางแยกไปบรรจบกับถนนปิ่นเกล้า-นครชัยศรี(ทางหลวงหมายเลข 338) ที่ก.ม. 11 เพื่อไปรับรถยนต์จากถนนบรมราชชนนี มุ่งสู่ทิศใต้ตัดถนนพระราม 2 (ทางหลวงหมายเลข 35 ก.ม. 35 + 500) ประมาณ ก.ม. 36 ลักษณะโครงการของถนนเป็นทางยกระดับ กว้าง 26 เมตร สูงจากพื้นดินเดิม 10 เมตร ระยะห่างระหว่างช่วงเสา 25 เมตร รวมระยะทางทั้งสิ้น 36 กิโลเมตร
ช่วงที่ 2 เริ่มจากถนนพระราม 2 มุ่งหน้าไปทางทิศใต้ เพื่อจะลงทะเลที่บริเวณวัดกระซ้าขาว จากก.ม. 36 ถึง ก.ม. 44 จะมีการเพิ่มความกว้างของถนนเป็น 39 เมตร เพื่อให้มีทางขนานเชื่อมจากถนนพระราม 2 ไปสู่ศูนย์บริการทางหลวง( Service Center ) เป็นจุดพักรถริมทะเลก่อนขึ้นสะพาน ซึ่งประชาชนในท้องถิ่นสามารถเข้าไปใช้บริการได้โดยไม่ต้องเสียค่าผ่านทาง (ระยะทาง 8 กิโลเมตร) ในช่วงอ่าวไทย ก่อสร้างถนนในรูปแบบของสะพานที่ความกว้าง 25 เมตร ระยะห่างช่วงเสา 100 เมตร สูงจากระดับน้ำทะเลสูงสุด 17 เมตร ช่วงระยะทาง 47 กิโลเมตร ในระหว่างทางจะมีที่พักริมทาง(Rest Area) ที่ก.ม. 68 เพื่อให้ประชาชนใช้เป็นจุดพักรถและเป็นจุดชมวิว ที่ก.ม. 70 จะมีช่วงสะพานกว้าง 150 เมตร จำนวน 2 ช่อง และยกระดับสูงจากระดับน้ำทะเลสูงสุด 40 เมตร เพื่อให้เรือสินค้าเข้าสู่ปากแม่น้ำแม่กลอง สะพานจะไปขึ้นฝั่งทางทิศตะวันออกของแหลมผักเบี้ยประมาณ 3 กิโลเมตร ที่บริเวณบ้านมะขามช้าง ซึ่งจะเป็นทางยกระดับแบบเดียวกับโครงการที่ 1 เป็นระยะทาง 7 กิโลเมตร จุดสิ้นสุดของช่วงนี้จะมีสถานที่บริการทางหลวง (Service Area) ตัดกับถนนเพชรบุรี-หาดเจ้าสำราญ (ทางหลวงหมายเลข 3117 ก.ม. 11+ 450) รวมระยะทางทั้งสิ้น 62 กิโลเมตร
ช่วงที่ 3 เริ่มจากทางหลวงหมายเลข 3117 (หาดเจ้าสำราญ-เพชรบุรี) มุ่งหน้าไปสู่ทิศใต้ขนานไปกับถนนคันกั้นน้ำเค็มของกรมชลประทานประมาณ 1- 2 กิโลเมตร เส้นทางตัดกับทางหลวงหมายเลข 3187(ปึกเตียน-ท่ายาง) และหมายเลข 3147 (บ้านหนองศาลา-ถนนเพชรเกษม) ไปเชื่อมกับถนนเพชรเกษม (เดิม) เพื่อเข้า อ.ชะอำ ที่ก.ม. 124 และไปเชื่อมต่อกับถนนเพชรเกษม(เลี่ยงเมือง) จะไปสู่ภาคใต้ที่ ก.ม. 128 ลักษณะของโครงสร้างถนนจะเป็นทางยกระดับ ระยะทางทั้งสิ้น 30 กิโลเมตร
ทั้งโครงการใช้เม็ดเงินลงทุน 70 , 000 ล้านบาท สามารถร่นระยะทางจากกรุงเทพฯ ไปสู่ภาคใต้ได้ประมาณ 40 กิโลเมตร เบื้องต้นคาดว่าจะก่อสร้างช่วงที่ 2 และ 3 เป็นอันดับแรก ระยะทาง 92 กิโลเมตร ในวงเงิน 50, 000 ล้านบาท ขณะที่ผลการศึกษาระบุว่าโครงการนี้มีเส้นทางในทะเล ระยะทาง 47 กิโลเมตร ตัวสะพานห่างจากฝั่งบริเวณปากแม่น้ำแม่กลองประมาณ 16 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ในระยะที่เป็นแนวแบ่งระหว่างการทำประมงชายฝั่ง และทำการประมงน้ำลึกอีกทั้งไม่มีปัญหาในการเดินเรือ เพราะสะพานสูง 40 เมตร จากระดับน้ำทะเล ตอม่อของสะพานมีระยะห่าง 50 เมตร และจุดที่กว้างที่สุดบริเวณปากแม่น้ำตอม่อจะห่าง 100- 150 เมตร แม้จะมีผลกระทบสิ่งแวดล้อมบ้าง แต่ไม่มากนักเพราะสามารถแก้ไขได้ ขณะที่ผลตอบแทนด้านเศรษฐศาสตร์มี 12-13% คุ้มทุนภายใน 12 ปี

ข้อมูลจาก เปิดเส้นทาง "ถนนเลียบอ่าว" 128 ก.ม. โครงการเส้นทางลัดสู่ภาคใต้
หนังสือพิมพ์มติชน ฉบับวันที่ 21 มกราคม 2547