พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง เสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับระบบขนส่งสาธารณะได้แก่ รถไฟ รถเมล์ ขสมก. และ บขส. ทำแผนการนำรถพลังงานไฟฟ้ามาใช้แทนรถดีเซล เพื่อลดมลพิษ ประหยัดพลังงานน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ ที่มีความผันผวน สำหรับรถไฟภายในปี 2575 จะไม่ให้เหลือหัวรถจักรดีเซล

สถานีรถไฟชุมทางบางซื่อ จุดเชื่อมต่อรถไฟของ รฟท. และรถไฟฟ้า รฟม. (แฟ้มภาพ/ประชาไท)

6 พ.ค. 2558 - ในรายงานของ มติชนออนไลน์ [1] พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม กล่าวเมื่อวันที่ 5 พ.ค. ระบุว่า ให้นโยบายหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับระบบขนส่งมวลชนสาธารณะ ได้แก่ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ (ขสมก.) และบริษัทขนส่ง จำกัด (บขส.) ไปจัดทำแผนการนำรถพลังงานไฟฟ้ามาใช้แทนรถดีเซล เพื่อลดการใช้พลังงานที่เป็นมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม และช่วยประหยัดพลังงานน้ำมัน และก๊าซธรรมชาติที่มีราคาสูงขึ้น และผันผวนไม่แน่นอน พล.อ.อ.ประจิน ระบุว่า ระยะยาวการใช้รถเมล์ไฟฟ้าประหยัดกว่า

ขณะเดียวกันตั้งใจด้วยว่า อนาคตรถไฟไทยจะต้องเปลี่ยนมาใช้ระบบรถไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2575 โดยจะไม่เหลือรถไฟดีเซลอีกแล้ว พร้อมกับให้ รฟท.ไปปรับวิธีการจัดหาหัวรถจักรใหม่ โดยใช้วิธีเช่าแทนการซื้อขาด เพื่อให้ปรับเปลี่ยนเทคโนโลยีรถไฟให้ทันสมัยได้ตลอดเวลา

มั่นใจว่าหากเปลี่ยนรถโดยสารสาธารณะมาใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดจะไม่กระทบต่อการใช้ไฟฟ้าในประเทศแน่นอนโดยในส่วนของรถไฟประเมินว่าจะใช้ไฟฟ้าเพิ่ม1-2% หรือ 500 เมกะวัตต์ จากการใช้พลังงานไฟฟ้าทั่วประเทศ 26,000 เมกะวัตต์ ซึ่งหลังจากนี้รัฐบาลมีแผนสร้างแหล่งผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสง พลังงานลมในภาคอีสานเพิ่มเติม

สำหรับโครงการนำร่องจะเริ่มใช้รถไฟพลังงานไฟฟ้าเส้นทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์เชื่อมกับมาเลเซียในปี2560 ขณะที่รถไฟทางคู่ไทย-จีน ขนาดราง 1.435 เมตรจะใช้พลังไฟฟ้าซึ่งนำเข้าจาก สปป.ลาว

พล.อ.อ.ประจินกล่าวอีกว่า การจัดหารถเมล์ ขสมก.รอบแรก 489 คัน ยังคงเป็นรถเมล์เอ็นจีวีอยู่ ซึ่งจะรับมอบและให้บริการได้ในเดือนก.ค.นี้ แต่การจัดหาระยะต่อไปอีก 2 พันกว่าคัน จะเปลี่ยนเป็นรถเมล์พลังไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งขณะนี้ได้รับรายงานผลศึกษาเบื้องต้นแล้ว หากใช้รถเมล์ไฟฟ้าแม้ต้นทุนการซื้อรถจะแพงกว่ารถเมล์ธรรมดา 3 เท่า แต่ในระยะยาวการใช้พลังงานจะคุ้มค่าและประหยัดค่าบำรุงรักษากว่า จะเสนอให้ครม.รับทราบในเดือนพ.ค.นี้

ขณะที่รถโดยสาร บขส. ให้ศึกษาเช่นกัน แต่เบื้องต้นในส่วนของรถ บขส.หากใช้รถพลังไฟฟ้าจริง จะวิ่งได้เฉพาะในเส้นทางระยะใกล้ เช่น กรุงเทพฯ ไปปริมณฑล หรือรถวิ่งระหว่างอำเภอในต่างจังหวัด ซึ่งใช้เวลาเดินทางไม่เกิน 5 ช.ม. เพราะปัจจุบันรถพลังไฟฟ้ายังใช้ได้จำกัด และต้องชาร์จใหม่ทุก 5 ช.ม. ดังนั้นหากวิ่งทางไกลจะไม่สะดวกในการชาร์จไฟ