นาย
นายกิตติพล แจ้งด้วยว่า นอกจากนี้ ยังได้ขอให้ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย ศึกษาวิเคราะห์ในระดับลึกถึงภาคการขนส่ง การพัฒนาโลจิสติกส์ การพัฒนาด้านท่าเรือและการขนส่งทางน้ำ เพื่อเชื่อมเส้นทางเดินเรือและการขนส่งในพื้นที่ IMT - GT พร้อมทั้งสนับสนุนด้านแหล่งเงินทุนและวิชาการต่อโครงการสำคัญตามแผนที่นำทางดังกล่าวด้วย โดยภายในเดือนธันวาคม 2550 ตัวแทนของธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชียจะเดินทางมาศึกษาท่าเรือในประเทศไทยการพัฒนาดังกล่าวด้วย
นายสมเกียรติ กล่าวถึงเรื่องนี้ด้วยว่า ทางธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชียจะใช้เวลาศึกษาทั้งสองเรื่องดังกล่าวภายใน 6 เดือน หรืออย่างช้าจะมีร่างออกมาได้ภายในเดือนตุลาคม 2551 เพื่อให้ทันการพิจารณาเห็นชอบของที่ประชุมสุดยอดผู้นำ IMT - GT ในเดือนธันวาคม 2551 ที่กรุงเทพมหานคร
นายสมเกียรติ เปิดเผยด้วยว่า เหตุที่ฝ่ายไทยเสนอแนวเส้นทางการพัฒนาเศรษฐกิจใหม่ ระนอง - ภูเก็ต - อาเจะห์ ขึ้นมา เนื่องจากแนวเส้นทางการพัฒนาเศรษฐกิจ 4 เส้นทางที่ระบุในโรดแมป IMT - GT นั้น ผ่านพื้นที่ประเทศไทยน้อยมากได้แก่ เส้นเหนือใต้ของเกาะสุมาตราของอินโดนีเซีย เส้นช่องแคบมะละกา ซึ่งอยู่ในประเทศมาเลเซีย เส้นมะละกา - ดูไม ซึ่งตัดผ่านช่องแคบมาละกา และเส้นเมดาน - ปีนัง - สงขลา ทำให้ไทยเสียโอกาสที่จะได้รับด้วย จึงเสนอเส้นทางใหม่ขึ้นมา
สำหรับผลการประชุมสุดยอดผู้นำ IMT - GT ครั้งที่ 3 ที่มีการนำเสนอในที่ประชุมนั้น ประกอบด้วย ข้อเสนอแนะของไทยตามคำกล่าวเปิดประชุมของ พล.อ.
ส่วนผลการประชุมในประเด็นอื่นๆ นั้น ประกอบด้วยการรับรอง 6 จังหวัดภาคใต้ตอนบนเข้าอยู่ในพื้นที่ IMT - GT เห็นชอบให้ปี 2551 เป็นปี ส่งเสริมการท่องเที่ยว Visit IMT - GT Year 2008 เร่งรัดเปิดศูนย์ความร่วมมืออนุภูมิภาค IMT - GT ที่รัฐสลังงอร์ ประเทศมาเลเซีย ให้สภาธุรกิจ IMT - GT และธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย เพิ่มช่องทางการเข้าถึงแหล่งทุนดำเนินโครงการของภาคเอกชน IMT - GTมอบหมายให้คณะทำงานเร่งรัดโครงการเร่งด่วน โดยเฉพาะด้านพลังงานทางเลือกและพลังงานทดแทน จัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษ จัดทำมาตรฐานการรับรองฮาราล เป็นต้น
ร่วมบริจาคเงิน สนับสนุน ประชาไท โอนเงิน กรุงไทย 091-0-10432-8 "มูลนิธิสื่อเพื่อการศึกษาของชุมชน FCEM" หรือ โอนผ่าน PayPal / บัตรเครดิต (รายงานยอดบริจาคสนับสนุน)