สหพันธ์แรงงานขนส่งระหว่างประเทศ (ITF) สามารถเรียกคืนเงินค่าจ้างที่นายจ้างค้างจ่ายคนทำงานลูกเรือได้ถึง 118,529,663 ดอลลาร์สหรัฐฯ ระหว่างปี 2020-2022
ช่วงปลายเดือน ก.ย. 2023 สหพันธ์แรงงานขนส่งระหว่างประเทศ (ITF) เปิดเผยว่าผู้ตรวจสอบของ ITF สามารถเรียกคืนเงินค่าจ้างที่นายจ้างค้างจ่ายคนทำงานลูกเรือได้ 118,529,663 ดอลลาร์สหรัฐฯ ระหว่างปี 2020-2022 โดยในปี 2022 เพียงปีเดียวสามารถเรียกคืนเงินค่าจ้างได้มากกว่า 36 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ
ผู้ตรวจสอบของ ITF คือผู้ทำงานให้ความรู้แก่ลูกเรือเกี่ยวกับสิทธิของตน การละเมิดสัญญาลูกเรือ กฎหมายภายในประเทศหรืออนุสัญญาระหว่างประเทศ นอกจากนี้ยังมีเจ้าหน้าที่ที่ทำงานร่วมกับผู้ตรวจสอบของ ITF ในการตรวจสอบว่านายจ้างปฏิบัติตามกฎหมายและกฎข้อบังคับต่างๆ หรือไม่ ทั้งนี้ ITF มีผู้ตรวจสอบที่ปฏิบัติงานอยู่ที่ท่าเรือ 111 แห่งใน 56 ประเทศ
ในปี 2022 ลูกเรือรายงานการละเมิดสัญญา 2,199 เรื่อง ต่อ ITF โดยกรณีที่พบมากที่สุดคือการค้างจ่ายค่าจ้าง
“ในขณะที่เราภูมิใจที่ผู้ตรวจสอบของเราประสบความสำเร็จในการเรียกคืนเงินเกือบ 120 ล้านดอลลาร์ฯ ให้กับลูกเรือในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา แต่เรื่องที่น่าเศร้า เราพบกับการจ่ายค่าจ้างต่ำกว่าความเป็นจริง เราอยากเห็นลูกเรือทุกคนได้เงินจากการทำงานเต็มจำนวนและจ่ายเงินตรงเวลาเป็นอันดับแรก” เดวิด ไฮน์เดล (David Heindel) ประธานฝ่ายคนทำงานลูกเรือของ ITF และประธานสหภาพ Seafarers International Union กล่าว
“สำหรับลูกเรือบางคน เจ้าของเรือจ่ายเงินเดือนช้าเป็นบางเดือน แต่คนอื่นๆ อาจใช้เวลานานหลายเดือนโดยไม่ได้รับเงินเดือน ผู้ตรวจสอบของ ITF ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากสมาคมคนเดินเรือและสหภาพคนทำงานท่าเรือของเรา พร้อมให้ความช่วยเหลือลูกเรือยืนหยัดเพื่อสิทธิของพวกเขาในทุกที่ที่พวกเขาพบว่าตัวเองต้องการการสนับสนุน”
ในปี 2022 ผู้ตรวจสอบของ ITF ได้ทำการตรวจสอบเรือทั่วโลก 8,667 ครั้ง โดยในจำนวนนี้ 1,878 ครั้ง เป็นการตอบสนองจากการโทรศัพท์ อีเมล หรือการส่งข้อความ จากลูกเรือที่ขอความช่วยเหลือจาก ITF
ส่วนการดำเนินการอีก 3,771 ครั้ง เป็นส่วนหนึ่งของระบบการตรวจสอบตามปกติ ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าเรือที่ติดธง Flags of Convenience (FOC) จะปฏิบัติตามมาตรฐานสากลเดียวกัน
แพดดี ครัมลิน (Paddy Crumlin) ประธาน ITF และประธานฝ่ายแรงงานท่าเรือ กล่าวว่า “ข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับการแพร่ระบาดของโควิด-19 ได้ขัดขวางผู้ตรวจสอบส่วนใหญ่ของเราไม่ให้ขึ้นเรือ แต่ขณะนี้เราเห็นผลสัมฤทธิ์จากการตรวจสอบเรือด้วยระบบ FOC อย่างแข็งขันและสม่ำเสมอ การตรวจสอบที่ถี่ขึ้นของ ITF ถือเป็นข่าวดีสำหรับลูกเรือและสิทธิของพวกเขา”
