คนทำงานสหภาพแรงงานที่โรงงานผลิตรถยนต์ของ Hyundai ในเมืองอุลซาน ประเทศเกาหลีใต้ นัดหยุดงานประท้วงบางส่วน เพื่อคัดค้านแผนนำหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ Atlas เข้าสู่สายการผลิต การหยุดงานเริ่มขึ้นหลังการเจรจากับบริษัทไม่บรรลุข้อตกลง โดยหนึ่งในข้อเรียกร้องของสหภาพคือสิทธิตัดสินใจนำ 'หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์' มาใช้งาน ทั้งนี้ถือเป็นครั้งแรกที่โรงงานในอุตสาหกรรมรถยนต์หยุดเดินสายการผลิตด้วยสาเหตุจากหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ ความขัดแย้งครั้งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการที่ Hyundai เข้าถือครองบริษัทหุ่นยนต์ Boston Dynamics เต็มตัว และการเร่งนำหุ่นยนต์เข้าสู่โรงงานทั้งในเกาหลีใต้และสหรัฐอเมริกา

ภาพจาก: Boston Dynamics

คนทำงานสหภาพแรงงานหลายพันคนที่โรงงานผลิตรถยนต์ของ Hyundai ในเมืองอุลซาน ประเทศเกาหลีใต้ เริ่มผละงานหลังการเจรจากับบริษัทเรื่องแผนนำหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เข้าสู่สายการผลิตไม่บรรลุข้อตกลง สื่อ The Wall Street Journal ระบุว่าการหยุดงานที่โรงงานแห่งนี้เป็นการหยุดเดินสายการผลิตครั้งแรกของอุตสาหกรรมรถยนต์ที่มีสาเหตุจากหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ คนงานในกะกลางวันและกะกลางคืนเลิกงานเร็วขึ้น 2 ชั่วโมงในวันที่ 13 ถึง 15 กรกฎาคม 2026 และวางแผนหยุดงาน 4 ชั่วโมงต่อกะในวันที่ 20 ถึง 22 กรกฎาคม 2026 หลังการเจรจา 15 รอบไม่สามารถบรรลุข้อตกลง ตามรายงานของสื่อ The Korea Times

มีการประเมินว่าการหยุดงาน 4 ชั่วโมงต่อวันในสัปดาห์นี้จะทำให้การผลิตหยุดชะงักราว 5,000 คัน และสูญเสียยอดขายราว 200,000 ล้านวอน หรือราว 134 ล้านดอลลาร์ ฝ่ายแรงงานและฝ่ายบริหารมีความเห็นไม่ตรงกันมาหลายเดือนในเรื่องค่าจ้าง ปัญญาประดิษฐ์ และการนำเทคโนโลยีใหม่เข้ามาใช้ในการผลิตรถยนต์

"หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ Atlas" ชนวนความขัดแย้ง

ภาพจาก: mk.co.kr

จุดเริ่มต้นของความขัดแย้งคือหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ Atlas ที่ Hyundai นำมาแสดงในงานแสดงสินค้าที่เมืองลาสเวกัสเมื่อเดือนมกราคม 2026 หุ่นยนต์รุ่นนี้ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อใช้ในภาคอุตสาหกรรมโดย Boston Dynamics และมีข้อต่อที่หมุนได้ 360 องศา ตามรายงานของสื่อ MK หุ่นยนต์ Atlas สูง 190 เซนติเมตร และหนักราว 90 กิโลกรัม ซึ่งมากกว่าค่าเฉลี่ยของผู้ชายเกาหลีที่ 172.5 เซนติเมตร 76 กิโลกรัม สื่อ Ars Technica ระบุว่าหุ่นยนต์รุ่นนี้สูงกว่า 6 ฟุต และยกน้ำหนักได้มากกว่า 100 ปอนด์

คนทำงาน Hyundai จำนวนมากแสดงความกังวลหลังเห็นการสาธิต ควอน แทฮุน (Kwon Taek-hoon) ผู้นำสหภาพแรงงาน กล่าวว่าเขาไม่คาดคิดว่าจะถึงเวลาที่หุ่นยนต์เข้ามาผลิตรถยนต์แทนมือของมนุษย์ สหภาพมีจุดยืนว่า Atlas ไม่สามารถถูกนำเข้าสายการผลิตได้หากไม่ได้รับความยินยอมจากคนทำงานก่อน พยอน จุนฮวาน (Byun Jun-hwan) เลขาธิการสหภาพ ย้ำว่าต้องเตรียมมาตรการด้านความปลอดภัยเพื่อคุ้มครองตำแหน่งงานให้พร้อม

Hyundai วางแผนติดตั้งหุ่นยนต์ Atlas มากกว่า 25,000 ตัวในโรงงานของ Hyundai และ Kia ตามข้อมูลของสื่อ The Korea Herald โดยจะเริ่มที่โรงงานในสหรัฐอเมริกาในปี 2028 และยังไม่เปิดเผยกำหนดการติดตั้งในที่อื่น

หุ่นยนต์ Atlas ผลิตโดย Boston Dynamics ซึ่งเป็นบริษัทหุ่นยนต์ในสหรัฐฯ ข้อมูลจาก Wikipedia ระบุว่า Atlas รุ่นแรกเป็นหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์แบบไฮดรอลิกที่พัฒนาโดย Boston Dynamics ร่วมกับสำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงด้านกลาโหม (Defense Advanced Research Projects Agency: DARPA) ของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ เปิดตัวต่อสาธารณะเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2013 และออกแบบเดิมสำหรับภารกิจค้นหาและกู้ภัย หุ่นยนต์ Atlas รุ่นไฮดรอลิกถูกปลดระวางในเดือนเมษายน 2024 และมีการประกาศรุ่นที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดในวันถัดมา หน้าข้อมูลของ Atlas ระบุวัตถุประสงค์ของหุ่นยนต์ว่าเป็นการทดแทนแรงงานมนุษย์

ข้อเรียกร้องที่ไม่เคยมีมาก่อนของสหภาพแรงงาน

สหภาพแรงงาน Hyundai ซึ่งมีสมาชิกมากกว่า 39,000 คน ในเกาหลีใต้ ตอบสนองต่อแผนนำหุ่นยนต์เข้ามาใช้ด้วยข้อเรียกร้องหลายข้อ ข้อแรกคือการเปลี่ยนค่าจ้างของคนทำงานฝ่ายผลิตจากระบบรายชั่วโมงเป็นระบบเงินเดือนคงที่ เพื่อป้องกันผลกระทบจากชั่วโมงทำงานที่อาจลดลงเนื่องจากระบบอัตโนมัติ ข้อต่อมาคือการขยายอายุเกษียณจาก 60 ปีเป็น 65 ปี เพื่อความมั่นคงของตำแหน่งงาน และการเพิ่มโบนัสให้สอดคล้องกับผลกำไรของบริษัท

สื่อ Reuters รายงานว่าสหภาพเรียกร้องให้บริษัทกันเงิน 30% ของกำไรสุทธิไว้เป็นโบนัสและเพื่อรับประกันความมั่นคงของงาน สหภาพยังต้องการให้คนทำงานมีสิทธิ์ตัดสินใจขั้นสุดท้ายต่อการนำหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เข้าใช้งาน พยอน กล่าวกับสื่อ The Wall Street Journal ว่าต้องเตรียมมาตรการคุ้มครองให้พร้อมก่อนการนำระบบอัตโนมัติมาใช้

ต้นทุนของหุ่นยนต์เป็นปัจจัยหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังข้อเรียกร้อง หุ่นยนต์ Atlas แต่ละตัวมีต้นทุนราว 130,000 ดอลลาร์ และอาจคืนทุนได้ภายในราว 2 ปี จากการดำเนินงาน ตามความเห็นของ เอสเธอร์ ยิม (Esther Yim) นักวิเคราะห์จาก Samsung Securities ที่ให้สัมภาษณ์กับสื่อ Bloomberg เจมส์ ฮง (James Hong) จาก Macquarie Securities Korea ระบุว่าหากต้นทุนของหุ่นยนต์ลดลงเหลือ 100,000 ดอลลาร์ ต้นทุนการดำเนินงานอาจต่ำกว่าค่าแรงขั้นต่ำของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ ที่ 7.25 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง และต่ำกว่าค่าจ้างของคนทำงานผลิตรถยนต์ทั่วไปอย่างมีนัยสำคัญ

สหภาพยังระบุถึงผลกระทบต่อจำนวนสมาชิกในระยะยาว สื่อ Reuters รายงานว่าโดยเฉลี่ยจะมีคนงานสหภาพของ Hyundai ราว 2,000 คนเกษียณอายุในแต่ละปีจนถึงปี 2032 หากบริษัทไม่จ้างคนทำงานใหม่ จำนวนสมาชิกสหภาพจะลดลงเกือบ 10,000 คน หรือราว 40% ของกำลังแรงงานปัจจุบันภายในปี 2032 ตามข้อมูลของสหภาพ ผู้นำสหภาพระบุว่า Hyundai พร้อมด้วย Kia ซึ่งพัฒนาหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เช่นกัน มีแนวโน้มที่จะใช้เทคโนโลยีใหม่แทนคนทำงาน

เดิมพันการเข้าถือครอง Boston Dynamics

เมื่อช่วงเดือนกรกฎาคม 2026 Hyundai Motor Group เปิดเผยว่าจะทำให้ Boston Dynamics เป็นบริษัทลูกที่ถือหุ้นทั้งหมด โดยเข้าซื้อหุ้นราว 10% จาก SoftBank Group บริษัทระบุว่าการเข้าซื้อครั้งนี้จะช่วยให้นำเทคโนโลยีหุ่นยนต์ขั้นสูงไปใช้ในการดำเนินงานได้ ตามรายงานของสื่อ Reuters ข้อตกลงไม่ได้เปิดเผยมูลค่า แต่สื่อท้องถิ่นรายงานเมื่อเดือนมิถุนายน 2026 ว่ามูลค่าน่าจะอยู่ที่ราว 500,000 ล้านวอน หรือราว 335 ล้านดอลลาร์ Hyundai เข้าซื้อหุ้น 80% ของ Boston Dynamics ไปแล้วในปี 2021

Hyundai วางแผนเริ่มใช้หุ่นยนต์ Atlas ที่โรงงานในรัฐจอร์เจีย สหรัฐฯ ในปี 2028 โดยในช่วงแรกจะทำหน้าที่จัดลำดับชิ้นส่วน และคาดว่าบทบาทจะขยายไปสู่กระบวนการผลิตอื่น ๆ  รวมถึงการประกอบชิ้นส่วนภายในปี 2030 ตามรายงานของสื่อ Reuters โรงงานที่ Hyundai เลือกเป็นจุดเริ่มต้นคือ Metaplant America ซึ่งตั้งอยู่นอกเมืองซาวันนา รัฐจอร์เจีย สื่อ Ars Technica ระบุว่าเป็นโรงงานรถยนต์ที่ใช้ระบบอัตโนมัติมากที่สุดในสหรัฐฯ มีหุ่นยนต์มากกว่า 850 ตัว ทำหน้าที่ขนถ่ายชิ้นส่วน ปั๊มขึ้นรูปชิ้นส่วนเหล็ก ประกอบโครงรถ และติดตั้งประตู รวมถึงยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ 300 คัน ที่ลำเลียงชิ้นส่วนไปยังจุดทำงานต่าง ๆ หุ่นยนต์ 4 ขาชื่อ Spot ของ Boston Dynamics ถูกนำมาใช้ตรวจสอบคุณภาพภายนอกที่โรงงานแห่งนี้ด้วย

Hyundai อาจเผชิญการต่อต้านที่มีการจัดตั้งน้อยกว่าในการติดตั้งครั้งแรกที่จอร์เจีย เนื่องจากคนทำงานที่โรงงานแห่งนี้ยังไม่มีสหภาพแรงงาน อย่างไรก็ตาม สหภาพแรงงานยานยนต์ (United Auto Workers: UAW) ซึ่งเป็นตัวแทนคนงานรถยนต์ราว 400,000 คน ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และเปอร์โตริโก กำลังพยายามจัดตั้งสหภาพแรงงานที่โรงงานในจอร์เจีย เจอรัลด์ โรช (Jerald Roach) ผู้บริหารฝ่ายประกอบทั่วไปที่ Metaplant กล่าวกับสื่อ Atlanta Journal-Constitution ว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จะไม่เป็นภัยต่อแรงงานมนุษย์ โดยระบุว่ามือของมนุษย์ยังจำเป็นสำหรับการจัดการชิ้นส่วนที่อ่อนนุ่ม เช่น สายยาง สายไฟ พรม และแผงตกแต่ง

Hyundai ให้คำมั่นว่าจะจ้างคนทำงานเต็มเวลา 8,100 คน ที่ Metaplant America ภายในปี 2031 ตามข้อตกลงพัฒนาเศรษฐกิจกับรัฐจอร์เจีย ซึ่งให้แพ็กเกจสนับสนุนมูลค่าราว 2,100 ล้านดอลลาร์ และเมื่อสิ้นปี 2025 โรงงานมีคนทำงานมากกว่า 3,800 คน UAW ยังวิจารณ์ General Motors (GM) ที่ติดตั้งหุ่นยนต์แขนกลใหม่ราว 50 ตัว ที่โรงงานรถยนต์ไฟฟ้าเรือธงในเมืองดีทรอยต์ หลังเลิกจ้างคนงานมากกว่า 1,300 คน ในการประชุมใหญ่ของสหภาพ UAW ที่ดีทรอยต์เมื่อเดือนมิถุนายน 2026 ชอว์น เฟน (Shawn Fain) ประธานสหภาพ UAW เตือนถึงภัยจากหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์และการใช้ระบบอัตโนมัติจำนวนมากที่จะกระทบการจ้างงานและค่าตอบแทนของคนทำงาน

กระแสการใช้หุ่นยนต์ในอุตสาหกรรมทั่วโลก

หุ่นยนต์ Spot ของบริษัท Boston Dynamics จำนวน 2 ตัว กำลังตรวจสอบโครงตัวถังของรถยนต์ Hyundai Ioniq 5 ภายในโรงงาน Hyundai Motor Group Metaplant ซึ่งตั้งอยู่นอกเมืองสะวันนา รัฐจอร์เจีย สหรัฐอเมริกา | ภาพจาก: Jonathan Gitlin/Ars Technica

Hyundai เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์หลายรายที่พยายามนำหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์มาใช้ Tesla กำลังพัฒนาหุ่นยนต์ Optimus และคาดว่าจะนำเข้าสู่สายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายในสิ้นปี 2026 นี้ ตามรายงานของสื่อ MK สำหรับ BMW นั้นเริ่มทดสอบหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์แล้ว โดยสื่อ MK ระบุว่าเป็นหุ่นยนต์ชื่อ Aeon ที่โรงงานในเยอรมนี ขณะที่สื่อ Ars Technica ระบุว่า BMW ทดสอบหุ่นยนต์จาก Figure AI ที่โรงงานในเมืองสปาร์ตันเบิร์ก รัฐเซาท์แคโรไลนา บริษัทรถยนต์จากจีนหลายราย รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ BYD ก็กำลังทดลองใช้หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ และบางรายพัฒนาหุ่นยนต์ของตนเอง

การนำหุ่นยนต์มาใช้เป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มระยะยาว อุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกเป็นผู้ใช้หุ่นยนต์อุตสาหกรรมรายใหญ่มานานหลายทศวรรษ สหพันธ์หุ่นยนต์นานาชาติ (International Federation of Robotics: IFR) ระบุว่าภายในปี 2021 มีหุ่นยนต์มากกว่า 1 ล้านตัวในโรงงานรถยนต์ทั่วโลก คิดเป็น 1 ใน 3 ของหุ่นยนต์ในทุกอุตสาหกรรม IFR ยังระบุว่าเกาหลีใต้เป็นประเทศที่มีความหนาแน่นของหุ่นยนต์สูงที่สุด โดยมีหุ่นยนต์อุตสาหกรรม 1,220 ตัวต่อคนงาน 10,000 คน มากกว่าค่าเฉลี่ยของโลกกว่า 6 เท่า

หุ่นยนต์อุตสาหกรรมโดยทั่วไปออกแบบมาเพื่อทำงานเฉพาะอย่าง ขณะที่บริษัทหุ่นยนต์บางรายเสนอว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ที่ขับเคลื่อนด้วยโมเดลปัญญาประดิษฐ์รุ่นใหม่จะสามารถทำงานได้หลากหลายและเข้ากับสถานที่ทำงานที่ออกแบบสำหรับมนุษย์ได้ง่ายกว่า แนวทางดังกล่าวยังต้องแก้ปัญหาหลายด้าน ทั้งการฝึกปัญญาประดิษฐ์และการพัฒนาฮาร์ดแวร์ ก่อนที่หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จะทำงานได้หลากหลายด้วยตนเองในสถานที่ทำงานหรือในบ้าน

ปัจจัยด้านนโยบายก็มีส่วนในความกังวลของสหภาพแรงงาน ประธานาธิบดี อี แจมยอง (Lee Jae-myung) สนับสนุนการเปลี่ยนผ่านไปสู่หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ โดยระบุว่าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ตามรายงานของสื่อ MK คาร์ล เบเนดิกต์ เฟรย์ (Carl Benedikt Frey) นักวิจัยด้านผลกระทบของปัญญาประดิษฐ์ต่อแรงงานจากมหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด (University of Oxford) กล่าวกับสื่อ The Wall Street Journal ว่า Hyundai จะเป็นบททดสอบแรกที่แสดงให้เห็นว่าโลกแรงงานจะตอบสนองต่อเทคโนโลยีใหม่อย่างหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ได้มากน้อยเพียงใด

Hyundai ยังไม่ได้ยืนยันกำหนดเวลาการนำ Atlas เข้าใช้ในเกาหลีใต้ ขณะที่การเจรจาระหว่างสหภาพแรงงานกับบริษัท ณ ช่วงปลายเดือนกรกฎาคม 2026 ยังไม่บรรลุข้อตกลง สหภาพระบุว่าอาจยกระดับการหยุดงานด้วยการขยายระยะเวลา หรือปรับเป็นการหยุดงานเต็มรูปแบบ หากบริษัทไม่ตอบสนองต่อข้อเรียกร้อง

ที่มา:
Workers at Hyundai Motor's factory in Ulsan went on a partial strike against the job threat caused by the introduction of humanoid robots (Kim Seulgi, MK, 16 July 2026) 
Hyundai Motor Group to own Boston Dynamics in full with SoftBank stake buy (Heekyong Yang, Heejin Kim, Reuters, 16 July 2026) 
Fear of humanoid robots spurs human workers to strike at Hyundai auto factory (Jeremy Hsu, Ars Technica, 16 July 2026) 
Striking Workers Bring Car Factory to a Screeching Halt Over Humanoid Robots (Joe Wilkins, Futurism, 18 July 2026) 
Atlas (robot) (Wikipedia)