รายงานพิเศษจาก Solidarity Center พบชีวิตคนทำงานแพลตฟอร์มส่งของศรีลังกา ทำงานหนัก 16 ชั่วโมง แต่รายได้แทบไม่พอประทังชีพ
คนทำงานแพลตฟอร์มส่งของศรีลังกา ในแต่ละวันต้องทำงานอย่างย่าวนาน | ที่มาภาพ: Solidarity Center
ลองจินตนาการการทำงานมากกว่า 11 ชั่วโมงต่อวัน หรือแม้กระทั่งถึง 16 ชั่วโมงต่อวันเพื่อหาเลี้ยงชีพ นั่นคือชั่วโมงการทำงานที่คนขับส่งผู้โดยสารและคนส่งของผ่านแอปพลิเคชันเกือบทั้งหมด (93%) บอกว่าพวกเขาต้องทำเพื่อเลี้ยงดูตัวเองและครอบครัวในศรีลังกา ตามรายงานใหม่ของ Solidarity Center
จากการสำรวจคนงานแพลตฟอร์มชาวสิงหลและทมิฬ 100 คนในโคลัมโบ (Colombo) เมืองหลวงของศรีลังกา และการสัมภาษณ์หลายคน รายงาน "ค่าแรงต่ำ ไร้การสนับสนุน: คนขับส่งของต่อสู้เพื่อสิทธิแรงงาน" (Low Pay, No Support: Delivery Drivers Fight for Worker Rights) ศึกษาการต่อสู้ของคนทำงานแพลตฟอร์มที่ไม่ได้รับความคุ้มครองจากกฎหมายแรงงานที่ได้มาด้วยความยากลำบาก ซึ่งกำหนดค่าแรงขั้นต่ำ การคุ้มครองทางสังคม และสิทธิในการเข้าร่วมหรือก่อตั้งสหภาพแรงงานและการเจรจาต่อรองร่วม
"เงินที่ผมได้แต่ละวันพอแค่ค่าใช้จ่ายในวันนั้น ส่วนใหญ่หมดไปกับค่าน้ำมันและค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับรถ" อับดุล อิเลียส (Abdul Illias) คนขับรถรับส่งผู้โดยสารให้กับแพลตฟอร์ม PickMe และ Uber กล่าว "มันไม่พอที่จะเก็บออมสำหรับวันพรุ่งนี้ เราจึงต้องทำงานทุกวันเพื่อให้มีพอใช้ในวันถัดไป" อิเลียสวัย 50 ปี คุณพ่อลูกสามกล่าว (ชื่อถูกเปลี่ยนเพื่อปกป้องความเป็นส่วนตัวของคนทำงาน)
ในขณะที่งานผ่านแอปพลิเคชัน (app-based jobs) เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั่วโลก เปิดโอกาสให้คนทำงานหลายล้านคนมีช่องทางหารายได้เพิ่มเติม แต่ก็สร้างโอกาสใหม่ ๆ ให้นายจ้างเอาเปรียบผ่านค่าแรงต่ำ ขาดการดูแลสุขภาพ และขาดความปลอดภัยในงาน รายงานฉบับใหม่นี้ระบุความท้าทายเหล่านี้และพยายามให้แน่ใจว่าคนทำงานแพลตฟอร์ม ได้ทำงานที่มีคุณค่า
เมื่อเจ้านายคือแอปพลิเคชัน
เศรษฐกิจนอกระบบที่เติบโตขึ้น สหภาพแรงงาน นายจ้าง และรัฐบาลควรร่วมเจรจา เพื่อคุ้มครองสิทธิแรงงานและสร้างประโยชน์จากเศรษฐกิจแพลตฟอร์มให้กับประเทศ | ที่มาภาพ: Solidarity Center
จากการสำรวจและสัมภาษณ์พบว่า ไรเดอร์และคนส่งของไม่มีสิทธิลาพักร้อนหรือลาป่วย พวกเขาต้องทำงานหนักและเร่งรีบส่งของให้ทันเวลา แม้จะเสี่ยงอันตราย เพราะหากทำงานช้า บริษัทจะใช้แอปลดค่าตอบแทนของพวกเขา ที่แย่ไปกว่านั้น เมื่อเกิดอุบัติเหตุได้รับบาดเจ็บ บริษัทไม่เคยจ่ายค่าชดเชยใด ๆ และไม่เคยแม้แต่จะโทรมาถามไถ่อาการ
อโยมิ (Ayomi) ไรเดอร์ส่งอาหารให้กับ Uber Eats วัย 38 ปี เล่าถึงความยากลำบากว่า "พวกเราอยู่บนท้องถนน 10-12 ชั่วโมงต่อวัน และเราไม่ได้รับการช่วยเหลือใดๆ หากเกิดอุบัติเหตุ" เธอกล่าว "ในเดือน ธ.ค. ปีที่แล้ว ฉันประสบอุบัติเหตุจนมือหักทั้งสองข้าง ต้องนอนป่วยเกือบ 6 เดือน บริษัทไม่ได้ทำอะไรเลย บริษัทคาดหวังให้เราเข้ารักษาในโรงพยาบาลเอกชนเพื่อรับเงินประกันที่มากขึ้น แต่เราทำไม่ได้ เราไม่มีเงินขนาดนั้น"
รายงานเผยว่า บริษัทใช้อัลกอริธึม ควบคุมการทำงานและการจ่ายเงินของคนขับ บ่อยครั้งที่คนงานถูกเอาเปรียบ ถูกโกงค่าแรงที่หามาด้วยความเหนื่อยยาก โดยบริษัทมักใช้กลยุทธ์ล่อใจให้คนมาสมัครงานด้วยเงื่อนไขที่ดี แต่พอทำงานไปสักพัก ก็เปลี่ยนกฎเกณฑ์ทำให้คนทำงานเสียประโยชน์
"มีความแตกต่างระหว่างระยะทางจริงกับที่แอปพลิเคชันแสดง" ชัยสิงห์ ลังกา (Jayasinghe Lanka) อายุ 52 ปี ไรเดอร์ของ Uber ที่ทำงานนี้มา 7 ปีแล้ว กล่าว
"ผมสังเกตว่า Uber ลดระยะทางไป 100 เมตรทุก ๆ หนึ่งกิโลเมตร ดังนั้นเมื่อเราเดินทาง 10 กิโลเมตร มันจะลดลงอัตโนมัติหนึ่งกิโลเมตรและแสดงเป็น 9 กิโลเมตร ผมเข้าร่วม Uber ตั้งแต่เริ่มเข้ามาในศรีลังกา พวกเขาวาดภาพสวรรค์ให้เราเห็น ตอนนี้ พวกเขากำลังเอาเปรียบไรเดอร์"
ไรเดอร์และคนส่งของที่เป็นผู้หญิงประสบความยากลำบากมากกว่า จิตถารา (Chiththara) วัย 41 ปี ซึ่งดูแลแม่ด้วยรายได้จากการเป็นไรเดอร์ของ Uber Eats กล่าว
"พวกเราเผชิญปัญหาด้านสุขภาพและความปลอดภัย และเมื่อเรารอรับออเดอร์ เราไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่เหมาะสมใกล้ ๆ สำหรับความต้องการด้านสุขอนามัย เราทำงานในเวลากลางคืน และถึงแม้พวกเขาจะรู้ว่าผู้หญิงจะเป็นคนไปรับออเดอร์ [แอปพลิเคชัน] ก็ยังส่งเราไปยังพื้นที่ห่างไกล การที่แอปเลือกถนนสายหลักแทนถนนเล็ก ๆ จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้เรา พวกเขาควรใส่ใจมากกว่านี้กับถนนที่พวกเขาเลือก"
ไรเดอร์ คนขับส่งของและรับส่งผู้โดยสารในศรีลังกากำลังรวมตัวกันก่อตั้งสหภาพแรงงาน เพื่อเรียกร้องการเปลี่ยนแปลง
การสร้างความเข้มแข็งของสหภาพแรงงานเพื่องานที่มีคุณค่า
จาริธ อัตตนาโปลา (Charith Attanapola) ผู้กำลังรวบรวมคนทำงานแพลตฟอร์มในศรีลังกา กล่าวว่าคนขับกำลัง "ทำงานเพื่อสร้างอำนาจต่อรองร่วมที่เข้มแข็งเพื่อเจรจาข้อตกลงและเงื่อนไขที่ดีขึ้น" เป้าหมายสำคัญของการเรียกร้องคือการแก้ปัญหาระบบอัลกอริธึมของแอปพลิเคชันที่ไม่เป็นธรรม เพราะปัจจุบันคนส่งของมักถูกระงับการใช้งานโดยไม่มีโอกาสชี้แจง สหภาพแรงงานที่มีสมาชิก 350 คน จึงพยายามผลักดันให้มีการกำหนดราคาและแบ่งรายได้ที่โปร่งใสและเป็นธรรมมากขึ้น
อัตตนาโปลาและสมาชิกคนอื่น ๆ พยายามจดทะเบียนสหภาพแรงงานของพวกเขาในชื่อ สหภาพแรงงานแอปศรีลังกา (Sri Lanka App Workers Unions) และเจรจาสัญญาที่กำหนดชั่วโมงการทำงานและเวลาพักที่เหมาะสม ซึ่งปกป้องสุขภาพและความปลอดภัยของคนทำงาน ป้องกันการเอารัดเอาเปรียบ และช่วยให้คนขับแท็กซี่และคนส่งของผ่านแอปพลิเคชัน สามารถหารายได้ที่เหมาะสมโดยไม่ต้องทำงานยาวนานเกินไป
"เราจะผลักดันเพื่อสภาพการทำงานที่ปลอดภัยและดีต่อสุขภาพ รวมถึงมาตรการป้องกันการบาดเจ็บและการคุกคามในที่ทำงาน" เขากล่าว สหภาพแรงงานมองหาทางแก้ปัญหา "การขาดแคลนสถานที่พักผ่อนและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยในเมืองใหญ่ทั่วศรีลังกา"
เช่นเดียวกับประเทศอื่น ๆ คนขับแท็กซี่และคนส่งของผ่านแอปในศรีลังกาถูกจัดประเภทเป็นฟรีแลนซ์หรือผู้ประกอบอาชีพอิสระ ซึ่งเป็นสถานะแรงงานอิสระที่อยู่นอกกฎระเบียบแรงงาน
คนงานแพลตฟอร์มกำลังเรียกร้องให้ได้รับความคุ้มครองโดยกฎระเบียบแรงงานเดียวกับที่คุ้มครองคนงานในระบบ รวมถึงอัตราค่าจ้าง มาตรฐานความปลอดภัยและสุขภาพในที่ทำงาน และการประกันสุขภาพ
"ผมคิดว่ารัฐบาลควรเข้ามาแทรกแซงในภาคส่วนนี้และกำหนดกฎระเบียบ ไม่เช่นนั้น บริษัทอย่างอูเบอร์และพิคมีจะได้ประโยชน์แต่ฝ่ายเดียว ในขณะที่พวกเราไม่ได้อะไรเลย" พี. การุณรัตนะ (P. Karunaratna) คนขับของ PickMe และ Uber กล่าว
ด้วยการเติบโตที่เพิ่มขึ้นในระบบเศรษฐกิจนอกระบบ สหภาพแรงงาน นายจ้าง และรัฐบาลควรเข้าร่วมเจรจาหารือ เพื่อให้แน่ใจว่าสิทธิของคนทำงานได้รับการคุ้มครอง และประเทศได้รับประโยชน์จากเศรษฐกิจแพลตฟอร์ม
อัตตนาโปลากล่าวว่า การส่งเสริมสิทธิแรงงานในโคลัมโบและที่อื่น ๆ ต้องอาศัยการรวมตัวกันของคนทำงาน
"เราส่งเสริมให้คนงานแอปฯ เข้าร่วมสหภาพแรงงานและมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในกิจกรรมต่าง ๆ เช่น การผลักดันเพื่อสภาพการทำงานที่ปลอดภัยและดีต่อสุขภาพ"
